Pernía se quedó con la primera del año.

Bajo un marco de público impresionante, Leonel Pernía se adjudicó la primera victoria de la temporada para el Súper TC2000 en el autódromo de Alta Gracia. Segundo fue Facundo Ardusso y tercero Julián Santero.

 

El Súper TC2000 comenzó la era Turbo en un autódromo Oscar Cabalén de Córdoba y fue con el pie derecho, luego de las 45 mil personas que se acercaron al circuito para presenciar este cambio de la categoría. Leonel Pernía quedará en la historia por ser el primer ganador del año y con los nuevos motores Oreca, que cumplieron con las expectativas, ya que todos los autos que largaron vieron la bandera a cuadros.

La largada detenida era el primer desafío de los pilotos, algo que complicó a Ricardo Risatti, Fabián Yannantuoni y Matías Rossi, quienes quedaron parados en plena recta principal. Pernía mantuvo la punta en el comienzo y tuvo que luchar contra su compañero de equipo Facundo Ardusso.

La batalla más importante fue la que protagonizaron Mariano Wener y Matías Rossi durante seis vueltas. Fueron pegados todo el tiempo, algo que permitió la quita de cargas aerodinámicas. Esta lucha hizo que Matías Milla se acerque, pero a su vez que los de adelante se escapen.

Rossi, que largó 17° por la exclusión en la clasificación luego de ser tercero, tuvo que arriesgar en cada maniobra para poder avanzar y sumar puntos, ya que para este año solo suman los primeros diez.

Pernía se escapó y fue a buscar la victoria número 100 de Renault en la historia de la categoría. El “Tanito” no ganaba desde el Callejero de Santa Fe. De esta manera se lleva el puntaje ideal, los cinco de las clasificaciones y los veinte de la final.

El podio fue conformado por Facundo Ardusso, su comañero de equipo en Renault Sport, y Julián Santero, del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. Agustín Canapino fue cuarto y Marcelo Ciarrocchi llegó quinto, aunque fue excluido por no dar el peso en el Citroen, por lo que la posición la heredó Tomás Gagliardi Genné, en un gran resultado para el piloto del Chevrolet YPF. La próxima fecha será el 28 de abril en el autódromo de General Roca.

Para ver los compactos en HD, ingrese aquí

Para ver las imagenes en alta calidad, ingrese aquí

Para ver la tabla de posiciones, ingrese aquí

 

Carrera Final Domingo 07 de abril de 2019 de 12:00hs, 27 vueltas o un max. de 45 minutos
Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Leonel Pernia Renault Fluence 27 00:43:28.327 00.000
2 Facundo Ardusso Renault Fluence 27 00:43:31.275 02.948
3 Julián Santero Toyota Corolla 27 00:43:41.602 13.275
4 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 27 00:43:52.182 23.855
5 Tomás Gagliardi Genné Chevrolet Cruze 27 00:44:06.28 37.701
6 Matias Rossi Toyota Corolla 27 00:44:08.325 39.998
7 Facundo Chapur Citroen C4 Lounge 27 00:44:09.182 40.855
8 Mariano Werner Fiat Tipo 27 00:44:17.599 49.272
9 Matías Milla Renault Fluence 27 00:44:18.37 49.710
10 José Manuel Urcera Honda Civic 27 00:44:35.992 01:07:00.665
11 Facundo Conta Renault Fluence 27 00:44:36.471 01:08:00.144
12 Ricardo Risatti Honda Civic 27 00:44:36.920 01:08:00.593
13 Matias Munoz Marchesi Fiat Tipo 27 00:44:42.85 01:13:00.758
14 Juan Ángel Rosso Honda Civic 27 00:44:56.148 01:27:00.821
15 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 26 00:43:35.480 01.000
16 Fabian Yannantuoni Fiat Tipo 26 00:44:03.674 01.000

Promedio del 1°: 150.738km/h
Record de vta: Nro17 (Rossi) 1m34s412/1000 a 154.439km/h
Auto Nro28 (Milla) penalización box por falsa largada
Auto Nro25 (Ciarrocchi) excluido por Art.10.12 del Reglamento Técnico (peso mínimo)

 

Se pone en marcha el primer motor turbo.

El próximo martes Edgardo Fernandez, Director Deportivo de Súper TC2000, junto a Victor Vega responsable del área motores, presenciarán en la sede de la firma ORECA en Francia, la puesta en marcha del primer motor turbo que equipará desde esta temporada a la categoría.

 

 

“El martes 29 de enero Oreca va a poner en marcha el primer motor que utilizaremos esta temporada. Viajaremos con Víctor para interactuar con los ingenieros en las regulaciones, ajustes, análisis de los sistemas electrónicos y turbo que van a componer el motor” dijo Fernandez.

La firma Oreca, que tiene sede en Magny Cours, cuenta con el respaldo y una gran experiencia con este tipo de motores cuatro cilindros, 2 litros, turbo. En el último tiempo en uno de los grandes referentes en las distintas series del mundo.

Con este paso, Súper TC2000, continúa en la línea de las principales categorías de autos de turismo del mundo

Ardusso se consagró tras la victoria de Canapino.

En el mítico autódromo “Oscar Cabalén de Córdoba, Facundo Ardusso le devolvió la gloria a Renault, ganando el Campeonato de Pilotos y de Equipos. El piloto oriundo de Las Parejas terminó segundo y se coronó como nuevo monarca Argentino y Sudamericano de Súper TC2000.  Agustín Canapino ocupando el primer escalón del podio, le dio el Campeonato de Marcas a Chevrolet. Esteban Guerrieri (Citroën Total Racing STC2000 Team) ocupó en tercer escalon del podio.

 

Ante una multitud se puso en marcha la definición del presente campeonato de Súper TC2000.

Los más de 20.000 asistentes fueron testigos de una definición que, a priori, tenía como protagonistas destacados a Facundo Ardusso y Mariano Werner. El piloto de Renault y líder del torneo partió desde la pole position en tanto el paranaense de Peugeot lo hizo desde el 6to lugar.

Al momento de apagarse el semáforo rojo las 28 unidades se pusieron en marcha, ganando Agustín Canapino el duelo de la primera fila.

Los tres primeros giros no mostraron variantes importantes en el ordenador, siendo el sexteto de punta compuesto por: Agustín Canapino, Facundo Ardusso, Leonel Pernía, Esteban Guerrieri, Damián Fineschi y Mariano Werner. Pero entre estos últimos surgía un roce cuando se disputaba el sexto giro, en consecuencia, Werner se mantenía 5to y el de la Escudería FELA se veía relegado al 9no lugar, siendo apercibido por ese accionar. Hasta allí las esperanzas del hombre de Peugeot se mantenían, aunque sabía que solo la victoria (propiedad en ese entonces de Canapino) le permitía pensar en el Campeonato.

Los distintos pelotones se conformaban, mostrándose sólidos en su formación. El de menor distancia entre integrantes era el que conducía desde el 18vo lugar Luciano Farroni (Escudería FELA), seguido por Emiliano Spataro (Renault Sport), Luis José Di Palma (Renault Sport), Martín Moggia (Citroën Total Racing STC2000 Team), Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing Argentina), Javier Merlo (Fiat Petronas), Alessandro Salerno (Escudería FE) y Emmanuel Cáceres (Fiat Petronas).

Promediando la competencia, Canapino se mantenía en la vanguardia con una diferencia mayor a 2 segundos del compacto “trencito” que conformaban Facundo Ardusso, Leonel Pernía y Esteban Guerrieri. En ese entonces el compañero de este último en Citroën, José Manuel Urcera, transitaba por el pasto en la curva 3, viéndose obligado a ingresar a boxes para cambiar un neumático.

En el 24 giro el tercero en pista, Leonel Pernía, ingresaba también a la zona de los pits a cambiar el neumático delantero derecho, heredando ese lugar y Guerrieri y Werner la cuarta ubicación. Farroni, cuatro vueltas después, cumplía con el mismo procedimiento.

El segmento final de la competencia no mostró cambios, ocupando el podio Agustín Canapino, Facundo Ardusso y Esteban Guerrieri, siendo el de Renault el nuevo Campeón de Súper TC2000. Los restantes diez del Gran Premio Coronación los completaron: 4°) Mariano Werner, 5°) Facundo Ardusso, 6°) Facundo Conta, 7°) Damián Fineschi, 8°) Fabián Yannantuoni, 9°) Manuel Mallo y 10°) Facundo Chapur.

Cumplidas las 12 competencias del presente torneo, Facundo Ardusso con 3 victorias se consagró Campeón al sumar 192 unidades, seguido por Agustín Canapino (191 ptos. y Mariano Werner (180).

En tanto el Campeonato de Marcas quedó en poder de Chevrolet con 320.5 unidades y el Campeonato de Equipos en manos de Renault Sport con 488.5 pts.

Para descargar compacto de imágenes, ingrese aquí.

DECLARACIONES DE LOS PROTAGONISTAS:

Agustín Canapino: “Felicito a Facu (Ardusso) porque es un gran campeón, al igual que todo su equipo. Fueron los mejores y se merecen este título. En lo personal, estoy feliz por ganar esta carrera y conseguir el sub campeonato y también el torneo de marcas para Chevrolet”.

Facundo Ardusso: “Lo que siento es felicidad absoluta. Darle este campeonato a la marca después de 24 años es impresionante. Le agradezco a mi familia que me aguanto siempre, en los buenos y malos momentos. Estoy feliz de darle a Renault este torneo. Me contrataron a fines de 2015 y a fines de 2017 estamos festejando, la verdad que me siento como en casa. El equipo trabajo en todo momento para ser los mejores y por suerte lo pudimos coronar hoy. Este campeonato se lo merece todo el equipo con Ambroggio a la cabeza. También quiero destacar a Guerra me dio la tranquilidad en momentos difíciles, por eso le agradezco su apoyo. Me emocionó mucho recibir el afecto de los colegas, hay que saber perder para después saber ganar. Valoro mucho lo que hicieron mis compañeros con el gesto que tuvieron de saludarme en la vuelta de honor. Es muy bueno que haya sucedido eso.”

Esteban Guerrieri: “Fue un gran fin de semana, siempre adelante. Cerrar el año con un podio me pone muy contento. Estoy feliz por cerrar así la temporada”.

 

Carrera Final Domingo 17 de diciembre de 2017, 13:05hs 33 vueltas o un máx. de 55min.
Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 33 00:52:12.55 00.000
2 Facundo Ardusso Renault Fluence 33 00:52:13.691 01.636
3 Esteban Guerrieri Citroen C4 Lounge 33 00:52:13.910 01.855
4 Mariano Werner Peugeot 408 33 00:52:18.929 06.874
5 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 33 00:52:21.29 08.974
6 Facundo Conta Chevrolet Cruze 33 00:52:24.581 12.526
7 Damian Fineschi Ford Focus II 33 00:52:30.211 18.156
8 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 33 00:52:30.959 18.904
9 Manuel Mallo Chevrolet Cruze 33 00:52:32.119 20.064
10 Facundo Chapur Peugeot 408 33 00:52:37.161 25.106
11 Ignacio Julián Renault Fluence 33 00:52:37.792 25.737
12 Bruno Etman Toyota Corolla 33 00:52:40.446 28.391
13 Gabriel P. de Leon Toyota Corolla 33 00:52:43.350 31.295
14 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 33 00:52:43.714 31.659
15 Luis José Di Palma Renault Fluence 33 00:52:46.723 34.668
16 Matias Rossi Toyota Corolla 33 00:52:50.279 38.224
17 Emiliano Spataro Renault Fluence 33 00:52:51.743 39.688
18 Carlos Javier Merlo Fiat Linea 33 00:52:53.824 41.769
19 Leonel Pernia Renault Fluence 33 00:52:54.537 42.482
20 Martin Moggia Citroen C4 Lounge 33 00:53:13.814 01:01:00.759
21 Emmanuel Cáceres Fiat Linea 33 00:53:15.748 01:03:00.693
22 Alessandro Salerno Peugeot 408 33 00:53:16.551 01:04:00.496
23 Lucas Armellini Peugeot 408 33 00:53:17.86 01:05:00.031
24 Luciano Farroni Ford Focus II 33 00:53:29.427 01:17:00.372
25 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 32 00:53:14.87 01.000
26 Juan Ángel Rosso Ford Focus II 32 00:53:17.839 01.000
27 Matías Milla Toyota Corolla 23 00:36:44.441 10.000
28 Franco Riva Ford Focus III 6 00:10:04.498 27.000
  • FACUNDO ARDUSSO
  • 226
  • AGUSTIN CANAPINO
  • 191
  • MARIANO WERNER
  • 180
  • MATIAS ROSSI
  • 152
  • DAMIAN FINESCHI
  • 142.5
  • LEONEL PERNIA
  • 139
  • EMILIANO SPATARO
  • 136.5
  • FACUNDO CHAPUR
  • 133.5
  • BERNARDO LLAVER
  • 130.5
  • 10°
  • MATIAS MUNOZ MARCHESI
  • 101.5
  • 11°
  • ESTEBAN GUERRIERI
  • 96.5
  • 12°
  • JOSÉ MANUEL URCERA
  • 83.5
  • 13°
  • FABIAN YANNANTUONI
  • 78
  • 14°
  • MARTIN MOGGIA
  • 63.5
  • 15°
  • MANUEL MALLO
  • 63
  • 16°
  • IGNACIO JULIÁN
  • 56
  • 17°
  • GABRIEL P. DE LEON
  • 52.5
  • 18°
  • FACUNDO CONTA
  • 45.5
  • 19°
  • JUAN ÁNGEL ROSSO
  • 44
  • 20°
  • MATÍAS MILLA
  • 44
  • 21°
  • LUIS JOSÉ DI PALMA
  • 40
  • 22°
  • LUCIANO FARRONI
  • 37.5
  • 23°
  • CARLOS JAVIER MERLO
  • 25
  • 24°
  • BRUNO ETMAN
  • 19
  • 25°
  • ANTONINO GARCÍA
  • 12
  • 26°
  • EMMANUEL CÁCERES
  • 10
  • 27°
  • LUCAS COLOMBO RUSSELL
  • 6
  • 28°
  • GERMÁN SIRVENT
  • 6
  • 29°
  • ALESSANDRO SALERNO
  • 5
  • 30°
  • FRANCO RIVA
  • 0.5
  • 31°
  • LUCAS BENAMO
  • 0
  • 32°
  • JAVIER MANTA
  • 0
  • 33°
  • GUSTAVO MICHELOUD
  • 0
  • 34°
  • DIEGO AZAR
  • 0

Werner aguantó y ganó en “El Zonda”.

El piloto entrerriano se llevó una intensa competencia del Súper TC2000 para la décima fecha del campeonato, que se corrió en San Juan. Facundo Ardusso finalizó en segundo lugar y Leonel Pernía concuyó tercero. Werner cortó una racha de 44 carreras sin victorias dentro de la categoría.

En los primeros compases de la carrera en el autódromo “El Zonda-Eduardo Copello” el poleman Damián Fineschi (Ford) se vio superado muy fácil por afuera en plena recta principal por el Peugeot de Mariano Werner, quien partió segundo. Facundo Ardusso no quiso ser menos que el oriundo de Paraná y superó a Fineschi por afuera en plena chicana.

Bernardo Llaver tuvo una increíble maniobra sobre Agustín Canapino, golpeando al campeón vigente en el costado del Cruze. Ambos pilotos de Chevroler pudieron seguir en carrera y terminaron dentro de los diez primeros. Al tiempo que Werner seguía liderando, Gabriel Ponce de León padecía problemas con el Toyota Corolla y tenía que abandonar la carrera.

Poco después salió el auto de seguridad porque el coche de Emmanuel Cáceres (Fiat) se quedó detenido en plena zona del rulo del circuito sanjuanino. El mendocino abandonó la carrera y fue seguido por el 408 de Fabián Yannantuoni, quien se detuvo en la zona de boxes.

En la octava vuelta se reanudó la prueba y Werner mantuvo la punta seguido de Ardussoo y de Fineschi, quien vio como Nacho Julián se iba de largo en la última curva y le aliviaba la presión que estaba sufriendo. Un golpe fuerte de Bruno Etman (Toyota) en plena zona rápida del circuito, hizo que la carrera se neutralizara por segunda vez. Por la maniobra, fue excluído de la competencia con bandera negra Manuel Urcera (Citroën).

La vuelta 16 marcó el segundo relanzamiento de la carrera, donde Werner mantenía la punta y se vivió un momento tenso un rato después, ya que Facundo Ardusso se lo llevó puesto en la curva abajo del puente, por lo que la dirección de carrera decidió apercibir al piloto de Las Parejas, que debió ser más cauto desde entonces.

El que aprovechó su oportunidad fue Leonel Pernía, quien con el Fluence comenzó a avanzar y ya era tercero tras superar por adentro a Fineschi, que quiso aguantar por afuera toda la recta principal pero no lo logró. El tandilense imprimió un ritmo veloz y se acercó muy rápidamente a los dos que tenía por delante. Cerca del final, Ardusso estuvo muy cerca de tocarse otra vez con Werner en la última curva y Pernía trató de meterse en la pelea.

Pero a Werner no le podrían ganar y el de Peugeot cortó la racha de 44 competencias sin victorias y la racha de cinco triunfos al hilo de la marca Renault, que de todas maneras completó el podio con Ardusso y Pernía. Damián Fineschi se ubicó cuarto, en gran trabajo, y quinto finalizó Matías Muñoz Marchesi con otro de los 408 oficiales.

La próxima fecha será el 25 y 26 de Noviembre, en el autódromo de General Roca.

Resultados: 

1 Mariano Werner Peugeot 408 38 00:51:39.163 00.000
2 Facundo Ardusso Renault Fluence 38 00:51:39.566 00.403
3 Leonel Pernia Renault Fluence 38 00:51:39.708 00.545
4 Damian Fineschi Ford Focus II 38 00:51:43.283 04.120
5 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 38 00:51:44.405 05.242
6 Matias Rossi Toyota Corolla 38 00:51:45.506 06.343
7 Esteban Guerrieri Citroen C4 Lounge 38 00:51:45.921 06.758
8 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 38 00:51:54.215 15.052
9 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 38 00:51:55.945 16.782
10 Facundo Chapur Peugeot 408 38 00:51:56.326 17.163
11 Juan Ángel Rosso Ford Focus II 38 00:51:59.358 20.195
12 Emiliano Spataro Renault Fluence 38 00:52:00.36 20.873
13 Manuel Mallo Chevrolet Cruze 38 00:52:01.419 22.256
14 Martin Moggia Citroen C4 Lounge 38 00:52:16.297 37.134
15 Luciano Farroni Ford Focus II 38 00:52:18.262 39.099
16 Luis José Di Palma Renault Fluence 37 00:51:51.195 01.000
17 Gonzalo Fernandez Peugeot 408 33 00:46:11.907 05.000
18 Matías Milla Toyota Corolla 30 00:43:47.476 08.000
19 Ignacio Julián Renault Fluence 28 00:39:38.310 10.000
20 Carlos Javier Merlo Fiat Linea 28 00:39:38.850 10.000
21 Alessandro Salerno Peugeot 408 20 00:29:40.505 18.000
22 Gabriel P. de Leon Toyota Corolla 16 00:27:19.951 22.000
23 Bruno Etman Toyota Corolla 13 00:18:07.250 25.000
24 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 6 7:48.968 32.000
25 Emmanuel Cáceres Fiat Linea 5 6:41.108 33.000
26 Facundo Conta Chevrolet Cruze 3 4:19.91 35.000

PROMEDIO DEL 1°: 143,017 KM/H
RECORD DE VUELTA: AUTO 83 (ARDUSSO) CON UN TIEMPO DE 1M.12S.956/1000 A UN PROMEDIO DE 159,877 KM/H.

AUTO 51 (URCERA) EXCLUÍDO POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO DEL AUTO N° 27 (ETMAN)
AUTO 83 (ARDUSSO) APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO DEL AUTO 44 (WERNER)
AUTO 2 (LLAVER) RECARGO CON 2 PUESTOS POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO DEL AUTI 1(CANAPINO)
AUTO 79 (CHAPUR) RECARGO CON 2 PUESTOS POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO DEL AUTO 4 (IGNACIO JULIÁN)

Spataro y Ledesma se llevaron los 200 kilómetros de Buenos Aires.

La dupla de Renault, que había sufrido un daño masivo en el Fluence producto de un accidente de Christian Ledesma durante los entrenamientos de viernes. El equipo Sportteam trabajó toda la noche y puso el auto en pista que se llevó una cambiante edición 2017 de los 200 kms del Súper TC2000 en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez”. Juan Angel Rosso y Sebastian Peluso fueron segundos en gran actuación con el Focus de la Escudería FELA y terceros fueron Bernardo Llaver y Santiago Urrutia (Cruze).

Antes del comienzo de la competencia, directores de equipos y comisarios deportivos tomaron la decisión de realizar un Warm Up para evaluar las condiciones que se encontraba el circuito tras el temporal de la madrugada. Finalmente hubo acción.

Ricardo Risatti, con el auto de Facundo Ardusso, tomó la punta de la competencia delante de Mariano Altuna (Werner)  y Juan Manuel Silva (Fineschi). Más atrás venían Julián Santero, con el Renault de Leonel Pernía y Facundo Chapur.

La competencia fue interrumpida varias veces por el ingreso del auto de seguridad, debido a que los autos se despistaban porque la lluvia se hacía presente en el Coliseo Porteño. En la vuelta 14 se abrió la ventana para que comiencen a realizar los cambios de pilotos correspondientes.

El primer en hacerlo fue el líder Ricardo Risatti, quien bajó del Renault para cederle la butaca a Facundo Adusso.  El que tomaba la punta era Julián Santero, con el otro auto del rombo, pero al giro siguiente paró para que Leonel Pernía tome la posta.

Bruno Etman se había salido de la pista con el Toyota y eso provocó una extensa neutralización, que fue aprovechada para continuar con el cambio de pilotos. Además, se optaba por neumáticos de lluvia porque el agua era cada vez más intensa.

Cuando todos completaron el remplazo de los binomios, el que aparecía adelante era Sebastián Peluso luego de una gran remontada del Colo Rosso. El Ford Focus de la Escudería Fela había largado en la fila 25 y se posicionaba tercero detrás de Pernía y Ardusso.

El de Las Parejas se retrasó y eso modificó los lugares en la delantera, con Peluso en la punta perseguido por Spataro y Llaver que había doblegado a Pernía.

La última vuelta resultó emocionante, ya que Peluso se encaminaba al triunfo en el debut de la Escudería Fela en los 200 kilómetros, y porque Spataro no aflojaba su lucha para una alegría al Sportteam que había trabajado durante la madruga del sábado.

Finalmente la victoria quedó en manos del binomio Spataro/Ledesma y Rosso/Peluso culminaron en el segundo lugar. Mientras que Llaver mantuvo al Chevrolet en el tercer escalón del podio.

 

Próxima parada: San Juan el 5 de noviembre.

200 KILÓMETROS DE BUENOS AIRES – FINAL

POS. PILOTO/INVITADO TIEMPO DIF.
1 22 SPATARO/LEDESMA 1:15;11.369
2 34 ROSSO/PELUSO 1:15;11.839 470
3 2 LLAVER/URRUTIA 1:15;13.079 1,710
4 79 CHAPUR/GIROLAMI 1:15;14.006 2,637
5 36 FINESCHI/SILVA 1:15;19.356 7,987
6 8 MOGGIA/KRUJOSKI 1:15;21.201 9,832
7 10 MALLO/RUSSO 1:15;21.910 10,541
8 16 PONCE/FONTANA 1:15;22.827 11,458
9 3 L.PERNIA/SANTERO 1:15;33.521 22,152
10 7 MERLO/PEREZ 1:15;38.958 27,589
11 28 MILLA/MORGENSTERN 1:15;40.530 29,161
12 13 DI PALMA/BRITO 1:15;40.739 29,370
13 1 CANAPINO/VIVIAN 1:15;42.628 31,259
14 83 ARDUSSO/RISATTI 1:15;45.100 33,731
15 17 ROSSI/LOPEZ 1:15;45.360 33,991
16 44 WERNER/ALTUNA 1:15;45.905 34,536
17 6 CACERES/PEZZINI 1:15;55.274 43,905
18 15 FARRONI/ECHEVARRIA 1:15;21.803 1 vta
19 21 MU?OZ M./RODRIGUEZ 1:15;17.699 2 vtas
20 25 GUERRIERI/CIARROCHI 1:13;34.429 3 vtas
21 5 YANNANT/OKULOVICH 1:00;16.389 5 vtas
22 99 SALERNO/FERNANDEZ 57;58.427 6 vtas
23 4 JULIAN/LUQUE 1:00;33.120 7 vtas
24 27 ETMAN/MONTALTO 41;58.529 11 vtas
25 11 RIVA/GANDULIA 39;50.972 12 vtas
26 51 URCERA/BUENO 23;01.744 18 vtas
27 18 GARCIA/ARMELLINI 13;46.092 21 vtas
28 29 CONTA/CASTELLANO 3;47.204 25 vtas

CAMPEONATO

POS. PILOTO PTS.
1 ARDUSSO FACUNDO 149
2 SPATARO EMILIANO 128.5
3 WERNER MARIANO 126
4 PERNÍA LEONEL 121
5 LLAVER BERNARDO 120.5
6 CANAPINO AGUSTÍN 118
7 CHAPUR FACUNDO 116.5
8 ROSSI MATÍAS 110
9 FINESCHI DAMIÁN 84.5
10 URCERA JOSÉ MANUEL 76.5

Santero, el más rápido del viernes.

 

Los tiempos comenzaron a bajarse con respecto a la primera tanda de entrenamiento que realizaron los invitados. El primer puesto quedó para Santero, quien marcó 1:59.292 para ser la referencia y el más rápido del viernes.

En el segundo puesto quedó el brasileño Bueno, compañero de Urcera en Citroën, a  una diferencia de 0.198/1000. Mientras que el cordobés José María López culminó a 0.345/1000 con el Toyota de Matías Rossi.

Un golpe de escena fue el despiste de Christian Ledesma con el auto de Emiliano Spataro. Como consecuencia dejó dolores en el piloto y la cola del Renault aboyada, por lo que tendrán que trabajar pensando en el desarrollo del fin de semana.

Manuel Luque (Julián), Mariano Altuna (Werner), Franco Girolami (Chapur), Jonatan Castellano (Conta), Juan Manuel Silva (Fineschi), Humberto Krujoski (Moggia) y Norberto Fonanta (Ponce de León) completaron los 10.

Mañana la actividad se reanudará a las 9.25, con el tercer entrenamiento y la primera posibilidad de girar en la fecha para los pilotos titulares.

Spataro se llevó una gran carrera en Rafaela.

El piloto oficial de Renault obtuvo la victoria en la sexta final del año del Súper TC2000 en el circuito de Rafaela, aprovechando un abandono a poco del final de Martín Moggia (Citroën). Matías Rossi (Toyota) y Facundo Chapur (Peugeot) lo escoltaron en el podio.

Una muy buena competencia llevó a cabo el STC2000 en el óvalo de Rafaela con dos chicanas. El inicio fue frenético con Mariano Werner (Peugeot) largando desde la pole y un Agustín Canapino (Cruze) que perdía la posición de escolta con Martín Moggia.

La prueba se neutralizó muy rápido debido al golpe contra la pared de Germán Sirvent (Renault) cuando ni siquiera se había llegado a cumplir la primera vuelta. En el cuarto giro se relanzó y Werner mantuvo la punta pero Damián Fineschi (Focus) aparecía en escena para saltar de cuarto a segundo. La succión fue gran protagonista y la mayoría de los sobrepasos se dieron en la recta larga antes de la segunda chicana.

Solo unas vueltas le duró a Werner cierta diferencia en el liderazgo. El paranaense perdió el alerón trasero y tenía que luchar mucho con el coche para manejarlo, sobre todo en el segundo curvón del óvalo. Moggia lo pasó en la octava vuelta, pero el piloto de Peugeot no se rendía y lo pasó de vuelta. Entre ellos hubo incluso un chapeo en la primera chicana.

Moggia logró imponer las condiciones sobre su Citroën y tomó la punta cuando Werner comenzaba a sufrir demasiado sin el alerón. Esto generó que se comprimiera el pelotón y que cada posición cambiara en cada vuelta. Canapino tuvo que hacer abandono de la prueba cuando venía quinto, y tomaba forma la remontada de Matías Rossi quien ya era quinto con su Toyota Corolla. Cabe recordar que había clasificado 21ero.

A diez vueltas del final los primeros tres se habían escapado del resto pero la pelea era solo de dos. Moggia adelante, Spataro detrás. El experimentado piloto de Renault intentó varias veces en los frenajes superar al debutante este año en la categoría. No lo lograba, parecía que faltaba un poco.

En el giro 20 se volvió a neutralizar la carrera por el auto detenido de Juan Angel Rosso (Focus). Se reinició dos giros después con Moggia como líder y Rossi presionaba a José Manuel Urcera (Citroën) por la tercera plaza. En una vuelta se quedaban afuera de la carrera dos grandes protagonistas como Damián Fineschi y Moggia, quién padeció la rotura de un neumático.

Con el abandono del subcampeón del TC2000, Spataro tuvo el camino libre para obtener el triunfo en Rafaela, ese que en 2005 se le había negado. En aquella oportunidad Gabriel Ponce de León le arrebató la victoria con el Ford Focus en el óvalo. Hoy ganó junto a Sergio Polze en una de las estructuras de Renault.

Matías Rossi llego segundo con el Toyota. Largó undécimo y había clasificado 21°. Facundo Chapur completó el podio con el Peugeot, tras los problemas con el neumático en la competencia de ayer que le obligaron a abandonar. Urcera fue cuarto con Citroën y Leonel Pernía remontó desde el fondo de la grilla para llegar en la quinta posición, por delante de Facundo Ardusso. Los dos pilotos de Renault sufrieron con goma en la carrera clasificatoria.

Campeonato: Werner 92 puntos, Rossi 91, Canapino 85.5, Ardusso 85, Spataro 81.

La próxima fecha será en Oberá, el 29 y 30 de Julio.

Resultados:

1 Emiliano Spataro Renault Fluence 27 00:41:05.403 00.000
2 Matias Rossi Toyota Corolla 27 00:41:05.672 00.269
3 Facundo Chapur Peugeot 408 27 00:41:06.384 00.981
4 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 27 00:41:06.890 01.487
5 Leonel Pernia Renault Fluence 27 00:41:07.27 01.624
6 Facundo Ardusso Renault Fluence 27 00:41:07.214 01.811
7 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 27 00:41:08.307 02.904
8 Mariano Werner Peugeot 408 27 00:41:12.88 06.685
9 Esteban Guerrieri Citroen C4 Lounge 27 00:41:14.409 09.006
10 Facundo Conta Chevrolet Cruze 27 00:41:14.952 09.549
11 Manuel Mallo Chevrolet Cruze 27 00:41:14.960 09.557
12 Lucas Colombo Russell Peugeot 408 27 00:41:14.970 09.567
13 Gabriel P. de Leon Toyota Corolla 27 00:41:15.336 09.933
14 Luciano Farroni Ford Focus II 27 00:41:16.615 11.212
15 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 27 00:41:16.805 11.402
16 Ignacio Julián Renault Fluence 27 00:41:20.80 14.677
17 Emmanuel Cáceres Fiat Linea 27 00:41:21.567 16.164
18 Javier Manta Chevrolet Cruze 27 00:41:32.255 26.852
19 Martin Moggia Citroen C4 Lounge 26 00:40:13.522 01.000
20 Luis José Di Palma Renault Fluence 26 00:41:19.583 01.000
21 Alessandro Salerno Peugeot 408 26 00:41:24.629 01.000
22 Bruno Etman Toyota Corolla 26 00:41:38.130 01.000
23 Matías Milla Toyota Corolla 24 00:37:36.907 03.000
24 Damian Fineschi Ford Focus II 23 00:35:58.152 04.000
25 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 23 00:36:19.485 04.000
26 Carlos Javier Merlo Fiat Linea 23 00:41:20.359 04.000
27 Juan Ángel Rosso Ford Focus II 18 00:27:21.862 09.000
28 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 17 00:25:56.61 10.000
29 Franco Riva Ford Focus III 11 00:18:17.790 16.000
30 Germán Sirvent Renault Fluence 0 0:00.0 00.000

PROMEDIO DEL 1: 183,802
REC. DE VTA: MANUEL MALLO – :1m15s185/1000 – Prom:223,225km/h.
AUTO N°10 (MALLO) RECARGADO CON 2 PUESTOS POR NO REALIZAR CHICANA Y OBTENER VENTAJA DEPORTIVA.
AUTO N°44 (WERNER) APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO N°36 (FINESCHI).
AUTO N°8 (MOGGIA) APERCIBIDO POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA.

Fabián Yannantuoni se impuso de manera categórica.

San Martín, Mendoza, domingo 07 de mayo de 2017.- Ante 30 mil espectadores, Fabián Yannantuoni (Team Peugeot Total Argentina) nuevamente ocupó el primer lugar en terruño mendocino. Al igual que en la carrera de ayer, el piloto del Peugeot 408 se impuso de principio a fin, utilizando hoy la “Vuelta Joker” a poco del final. Su coequiper Mariano Werner y el Campeón Agustín Canapino, con el Chevrolet Cruze, completaron el podio de la especial carrera cuyana.

 

Las nubes amenazantes se adueñaron del cielo mendocino minutos antes de apagarse el semáforo rojo. La incertidumbre se apoderó de los equipos que recorrieron la zona de pits con los neumáticos ancorizados.

La grilla de partida tuvo en la primera fila a dos exponentes del Team Peugeot Total Argentina: Fabián Yannantuoni y Mariano Werner, mientras que Damian Fineschi (Escudería FELA) y Agustín Canapino (Chevrolet YPF) lo hicieron desde la segunda. En la tercera hilera se ubicaron Facundo Ardusso y Emiliano Spataro, ambos de Renault Sport. Bernardo Llaver (Chevrolet YPF)-Esteban Guerrieri (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) y Matías Muñoz Marchesi (Team Peugeot Total Argentina)-Martín Moggia (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) completaron las primera cinco filas.

La partida fue excelente de parte del binomio de Peugeot, siendo Yannantuoni el líder y su escolta Werner.

Con movimientos defensivos unos pilotos y de ataques otros, se cumplió el primer giro con las 29 unidades en pista. Uno de los primeros duelos se planteó desde el giro inicial entre el local Emmanuel Cáceres e Ignacio Julián. José Luis Di Palma también terció en esa batalla ganando éste el 13er lugar.

Cumplidas las dos primeras vueltas, la vanguardia era protegida por “Los Leones” de Yannantuoni y Werner, escoltándolos Damián Fineschi con el Focus de la Escudería FELA. Pero tercero era Emiliano Spataro con el Fluence de la escuadra Renault Sport, quien superó al campeón Agustín Canapíno y a Facundo Ardusso.

Cuando se cumplió la tercera vuelta se habilitó el ingreso al circuito de la “Vuelta Joker”.

Para ese entonces el show lo daba Facundo Chapur avanzando al 20mo lugar tras haber partido 29no y último. Pero también era el cordobés de Peugeot quien inauguraba la “Vuelta Joker”. Facundo Conta lo seguía en ese corto camino. Así Chapur saltó del 20mo al 8vo lugar con la utilización de ese trazado.

Martín Moggia, Leonel Pernía y Luciano Farroni sacaron provecho del “atajo” en el quinto giro posicionándose aquel primero con el Citroën C4 Lounge en el primer lugar. Un “McCombo” perfecto el del piloto porteño que le duró hasta el siguiente giro al recuperar Yannantuoni la posición de privilegio que desde ayer poseía. Ya era más que destacado lo de Moggia quien, sin dirección hidráulica, hacía grandes esfuerzos por continuar en carrera.

 

La utilización del trazado corto continuaba recibiendo visitantes ilustres. Pero Facundo Ardusso, quien marchaba 13ro, no tenía chance de transitarlo al abandonar en ese giro.

No había tiempo de distracciones, ni arriba de los potentes vehículos ni en la zona de los pits, en donde la aplicación de toda estrategia se definía segundo a segundo. La lluvia, el Auto de Seguridad, el potencial de cada vehículo eran todos imponderables determinantes al momento de utilizar la radio para informar al piloto el ingreso a la “Vuelta Joker”. La misma podía ser utilizada en dos oportunidades a lo largo de las 32 vueltas.

La incertidumbre se apoderaba de los miles de espectadores al ver ingresar a boxes en el 10mo giro a su hijo pródigo Emmanuel Cáceres. Una vuelta después, su compañero de equipo Javier Merlo también ingresaba al box del equipo “Fiat Petrobras” pero en esta oportunidad para abandonar la competencia. “Peluche” retornaba a pista perdiendo un giro.

Faltando 21 vueltas por desarrollar, Facundo Chapur “quemó las naves” y utilizó por segunda y última vez la “Vuelta Joker”, su nueva posición era el segundo lugar pero quedaba mucho por recorrer en la competencia cordillerana. Manuel Mallo hacía lo propio en la 12da vuelta y se posicionaba como nuevo escolta por detrás del “Patito” convertido en León cordillerano.

Yannantuoni, mantenía la vanguardia con una distancia mayor a 7 segundos sobre Mariano Werner quien marchaba 5to sin haber utilizado el “atajo” al igual que su coequiper y líder de la carrera.

Promediando la competencia. El top ten mostraba a Fabián Yannatuoni (sin utilizar la “Vuelta Joker”), Facundo Chapur, Manuel Mallo (ambos con dos ingresos al atajo), Martín Moggia (una vez), Mariano Werner, Damián Fineschi (ambos sin ingresos), Emiliano Spataro (una vez), Leonel Pernía (dos oportunidades), Matías Muños Marchesi (una vez) y Agustín Canapino (ninguna).

Matías Rossi ingresaba a boxes y los ingenieros del team Toyota Gazoo Racing Argentina se volcaban sobre el Corolla Nro17 para dar una solución al inconveniente en el alternador. Pero no se concretaba la reparación y el Granadero de Del Viso se despedía de la chance de continuar en carrera.

A solo 7 giros del final, Mariano Werner y Damián Fineschi protagonizaron un duelo espectacular que dejaba al entrerriano séptimo, al quilmeño quinto y entre ellos a Emiliano Spataro.

Cinco vueltas faltaban y casi una decena de pilotos aún o habían transitado por la “Vuelta Joker”, por eso, cuando todo parecía calmo, tembló el suelo en tierra mendocina. Una tras otras las posiciones variaron y los cronometrajes se entremezclaron.

Finalmente, minutos antes de la hora 13, el sol brilló para Fabián Yannantuoni, quien se consagró como nuevo Rey León en las serranías cuyanas.

Con las acciones consumadas en San Martín, el podio lo completaron Mariano Werner y Agustín Canapino. Damián Fineschi poleman de ésta tercera fecha y protagonista indiscutido en ambas carreras, debió abandonar en la última vuelta producto de un principio de incendio en su unidad.

Detrás del podio, el “top ten” lo completaron: 4°) Martín Moggia (Citroën Total Racing Súper TC2000), 5°) Emiliano Spataro (Renault Sport), 6°) Facundo Chapur (Team Peugeot Total Argentina), 7°) Bernardo Llaver (Equipo Chevrolet YPF), 8°) Manuel Mallo (Equipo Chevrolet YPF), 9°) Matías Muñoz Marchesi (Team Peugeot Total Argentina) y 10°) Leonel Pernía (Renault Sport).

La próxima fecha del Campeonato Argentino y Sudamericano de Súper TC2000 se disputará el 20 y 21 de mayo en el autódromo Juan Manuel Fangio, Rosario, provincia de Santa Fe.

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 32 00:48:29.168 01:30:00.376
2 Mariano Werner Peugeot 408 32 00:48:46.211 01:30:00.715
3 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 32 00:48:51.133 01:31:00.163
4 Martin Moggia Citroen C4 Lounge 32 00:48:56.963 01:31:00.443
5 Emiliano Spataro Renault Fluence 32 00:48:57.201 01:31:00.044
6 Facundo Chapur Peugeot 408 32 00:48:59.4 01:31:00.517
7 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 32 00:48:59.684 01:31:00.239
8 Manuel Mallo Chevrolet Cruze 32 00:49:03.666 01:31:00.605
9 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 32 00:49:05.412 01:31:00.635
10 Leonel Pernia Renault Fluence 32 00:49:06.928 01:31:00.805
11 Esteban Guerrieri Citroen C4 Lounge 32 00:49:09.904 01:31:00.274
12 Luis José Di Palma Renault Fluence 32 00:49:24.438 01:32:00.288
13 Luciano Farroni Ford Focus II 32 00:49:30.932 01:32:00.232
14 Ignacio Julián Renault Fluence 32 00:49:35.145 01:32:00.436
15 Gabriel P. de Leon Toyota Corolla 32 00:49:36.335 01:32:00.934
16 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 32 00:49:40.491 01:31:00.954
17 Lucas Colombo Russell Peugeot 408 32 00:49:41.25 01:32:00.521
18 Germán Sirvent Renault Fluence 32 00:49:41.517 01:32:00.944
19 Juan Ángel Rosso Ford Focus II 32 00:49:52.617 01:32:00.824
20 Facundo Conta Chevrolet Cruze 32 00:50:14.806 01:32:00.822
21 Damian Fineschi Ford Focus II 31 00:47:26.479 01:30:00.765
22 Bruno Etman Toyota Corolla 31 00:49:01.865 01:32:00.512
23 Emmanuel Cáceres Fiat Linea 31 00:49:29.227 01:32:00.814
24 Matías Milla Toyota Corolla 24 00:37:22.594 01:32:00.318
25 Matias Rossi Toyota Corolla 18 00:27:54.924 01:31:00.300
26 Carlos Javier Merlo Fiat Linea 10 00:15:56.648 01:33:00.478
27 Facundo Ardusso Renault Fluence 7 00:10:47.671 01:31:00.083
28 Alessandro Salerno Peugeot 408 0 0:00.0 00.000

PROMEDIO DEL 1°: 165,009KM/H.
REC. VTA: FABIÁN YANNANTUONI – 1m30s376/1000 – Prom:165,987km/h.
AUTO N°29 (CONTA) RECARGADO CON 15 SEG. POR PISAR LINEA AMARILLA EN VUELTA JOKER.
AUTO N°23 (BENAMO) EXCLUIDO POR REALIZAR 3 VUELTAS JOKER.

  • MARIANO WERNER
  • 47
  • AGUSTIN CANAPINO
  • 42
  • FACUNDO CHAPUR
  • 38
  • LEONEL PERNIA
  • 37
  • FABIAN YANNANTUONI
  • 36
  • FACUNDO ARDUSSO
  • 36
  • JOSÉ MANUEL URCERA
  • 35
  • MATIAS ROSSI
  • 32
  • EMILIANO SPATARO
  • 31
  • 10°
  • GABRIEL P. DE LEON
  • 28

Chapur festejó su primer triunfo en Potrero.

Tras una vibrante carrera, Facundo Chapur (Peugeot 408-Team Peugeot Total Argentina) obtuvo la victoria en la segunda fecha del Campeonato Argentino y Sudamericano de Súper TC2000, llevado a cabo en el Circuito Internacional Potrero de los Funes. Este es el primer triunfo del “Potro Cordobés” en la categoría. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze-Chevrolet YPF) y Facundo Ardusso (Renault Fluence-Renault Sport) completaron el podio. El joven de Las Parejas comparte la cima del certamen con José Manuel Urcera.

 

En el regreso del Súper TC2000 al pintoresco trazado puntano, luego de tres años de ausencia, se pudo disfrutar de un fin de semana a puro automovilismo, con distintos matices que hicieron una cita inolvidable en la temporada.

Tras la carrera clasificatoria ganada por Gabriel Ponce de León, la grilla de la segunda final mostró al piloto del Toyota Gazoo Racing Argentina largando desde el primer lugar, compartiendo fila con Facundo Ardusso (Renault Fluence-Renault Sport). Damián Fineschi (Ford Focus III-Escuderia FELA)-Facundo Chapur (Peugeot 408-Team Peugeot Total Argentina) lo hicieron desde la segunda hilera, mientras que Agustín Canapino (Chevrolet Cruze-Chevrolet YPF)-Mariano Werner (Peugeot 408- Team Peugeot Total Argentina) partieron desde la tercera.  Cinco marcas diferentes partiendo en las primeras seis posiciones, sólo quedaron fuera de esta lucha Citroen y Fiat.

Sol, montañas y lago, fueron testigos “naturales” de la segunda fecha del calendario. La competencia se puso en marcha a las 12:05hs y al activarse la luz verde, Gabriel Ponce de León tomaba con autoridad el liderazgo del pelotón, Ardusso le peleaba de igual a igual al juninense, pero se pasaba en la primera curva del circuito y Chapur heredaba el segundo lugar. Fineschi se había colocado tercero, pero el piloto del Renault Sport se recuperaba y se acomodaba como nuevo tercero. El cuarto lugar era de Damián Fineschi y quinto se ubicaba el “Campeón” Agustín Canapino.

Cumplidos los primeros metros del trazado, Chapur empezaba a asediar al líder quien lograba mantenerse en la vanguardia, pero no podía relajarse. Ardusso no era una amenaza para el escolta y se alejaba de a poco de Fineschi (4°), quien era acechado por el “Titan de Arrecifes”. Mariano Werner, Ignacio Julian, Matías Rossi, Bernardo Llaver y Esteban Guerrieri se encolumnaban detrás de ellos.

Pasada la cuarta vuelta, el piloto del Toyota Gazoo Racing Argentina tomaba un poco de respiro en la cima y le sacaba al cordobés 0,690/1000, de esta manera ya no sufría el agobio de los primeros giros. Esta tranquilidad le duraba poco a Ponce de León, ya que unos instantes después debió ingresar el Auto de Seguridad para remover la unidad de Javier Manta.

Las diferencias volvieron a “foja cero” y al relanzarse la competencia, la incertidumbre se adueñaba de los presentes en el trazado, quienes disfrutaban una vibrante carrera en el circuito puntano.

Pero el “León” de Toyota no quiso sorpresas y se acomodó en la vanguardia nuevamente. Chapur volvió a acecharlo y Ardusso se acomodó expectante detrás de ellos. Agustín Canapino dio cuenta de Damián Fineschi y se convirtió en el nuevo cuarto de la prueba. El “Titán de Arrecifes” estaba decidido a ir en busca de un lugar en el podio.

Ponce de León y Chapur se escaparon en la cima del pelotón, mientras que la lucha entre Ardusso y Canapino era apasionante, ganando hasta el momento la pulseada el joven de Las Parejas.

Cumplida la mitad de la tanda, ingresó nuevamente el AS para que la Chevrolet S10 de asistencia remueva el Renault Fluence dañado de Ignacio Julián.

Se relanzó la velocidad y Ponce de León hizo prevalecer su experiencia para mantenerse en la cima del pelotón, ganándole la pulseada a Facundo Chapur. Agustín Canapino no perdonó a Facundo Ardusso y logró superarlo con una notable maniobra. De esta manera, el “Campeón” era el nuevo tercero de la competencia.

En la vuelta doce fue el golpe de escena. Chapur, con una excelente maniobra, superó a Ponce de León y le arrebató la posición de privilegio. Agustín Canapino y Facundo Ardusso también se aprovecharon de la merma de rendimiento del Toyota Corolla y lograron superarlo, adueñándose del segundo y tercer lugar respectivamente. El piloto de Junín cayó hasta la cuarta colocación. Espectacular carrera del “Súper” en su regreso a Potrero de los Funes.

A poco del final, una nueva neutralización le puso un manto de incertidumbre a la prueba, que tuvo todos los condimentos necesarios como para cumplir con las expectativas de todo el público que se acercó a este trazado “semi-permanente”.

El relanzamiento mostró a Chapur manteniendo el liderazgo con autoridad sobre Canapino. Ardusso, Ponce de León y Fineschi completaban la fila india de los primeros lugares con las cinco unidades de marcas diferentes, una demostración clara de la paridad existente en la categoría.

Pero el misterio volvió a escena, ya que una nueva neutralización, esta vez para remover el Peugeot 408 de Lucas Benamo, volvió a poner las diferencias en cero y sólo quedaban por disputar tres vueltas, como indica el artículo 13 del reglamento deportivo.

Se apagó la luz del AS, volvieron a vibrar los potentes impulsores V8 y nadie pudo impedir que Facundo Chapur consiga su primera victoria en la categoría a bordo del Peugeot 408 del Team Peugeot Total Argentina, justo aquí donde hace 3 años el equipo que conduce Ulises Armellini festejó la obtención del Campeonato de la mano de Néstor “Bebu” Girolami.

Agustín Canapino, pese a intentarlo hasta el final, no logró alcanzar al cordobés y debió conformarse con ser su escolta. Facundo Ardusso ocupó el tercer escalón del podio y sumar estas unidades le permitió al piloto de Las Parejas ser el nuevo líder del certamen.

La cuarta ubicación fue para Ponce de León y el quinto lugar quedó en manos de Damián Fineschi.

Matías Rossi, Mariano Werner, Bernardo Llaver, Luis José Di Palma y Fabián Yannantuoni completaron el “top ten”.

Con estos resultados, la cima del certamen la comparten Facundo Ardusso y José Manuel Urcera con 35 unidades, seguidos por Matías Rossi con 32 puntos. Leonel Pernia (31) y Facundo Chapur (27) completan los cinco lugares

La próxima fecha del Campeonato Argentino y Sudamericano de Súper TC2000 se disputará el 06 y 07 de mayo en el autódromo Ciudad de San Martín, provincia de Mendoza.

 

DECLARACIONES DE LOS PROTAGONISTAS

 

Facundo Chapur: “El equipo es referente es esta pista, además ha trabajado muy bien para dejar los autos en óptimas condiciones y por suerte conseguimos el triunfo. Los cambios que hicimos demuestran que fueron los correctos. Me sorprendió como se quedó Ponce de León, teníamos otra estrategia, la idea era cuidar los neumáticos y atacarlo cerca del final. Pero en un momento vi que se quedaba y aproveché para superarlo. Intente en las primeras vueltas, pero sino se quedaba iba a ser difícil que pudiera pasarlo. Es una victoria muy importante, se da en un circuito que todos los pilotos quisieran ganar.  Este triunfo me viene muy bien y me da fuerzas para el futuro”.

Agustín Canapino: “Dimos vuelta un fin de semana que pintaba difícil, como en Buenos Aires. Hoy era imposible ganarle a Facu (Chapur). Ser segundo es muy importante, tras haber largado quinto. En las primeras vueltas fue una muy linda competencia con Ardusso y Fineschi. La verdad disfruto mucho de correr acá, es algo increíble. Ojalá la categoría pueda volver el año que viene”.

Facundo Ardusso: “Nuestro punto más fuerte fue ayer en la carrera clasificatoria. Evolucionamos menos que el resto. La expectativa para hoy era ir en busca de la victoria, por eso me voy con un sabor amargo. Lo importante es que sumamos buenos puntos. Esta es la pista más linda y compleja del calendario. Ojalá podamos volver a correr el año que viene acá en Potrero”.

 

Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Facundo Chapur Peugeot 408 24 1:10.481 00.000
2 Agustin Canapino Chevrolet Cruze 24 1:10.424 02.943
3 Facundo Ardusso Renault Fluence 24 1:10.926 04.445
4 Gabriel P. de Leon Toyota Corolla 24 1:10.481 05.000
5 Damian Fineschi Ford Focus II 24 1:10.495 06.014
6 Matias Rossi Toyota Corolla 24 1:10.14 06.533
7 Mariano Werner Peugeot 408 24 1:10.479 06.998
8 Bernardo Llaver Chevrolet Cruze 24 1:11.562 09.081
9 Luis José Di Palma Renault Fluence 24 1:11.975 09.494
10 Fabian Yannantuoni Peugeot 408 24 1:11.932 10.451
11 Leonel Pernia Renault Fluence 24 1:11.421 10.940
12 José Manuel Urcera Citroen C4 Lounge 24 1:11.677 12.196
13 Esteban Guerrieri Citroen C4 Lounge 24 1:11.605 13.124
14 Emiliano Spataro Renault Fluence 24 1:11.383 13.902
15 Emmanuel Cáceres Fiat Linea 24 1:11.986 18.505
16 Martin Moggia Citroen C4 Lounge 24 1:11.654 22.173
17 Gustavo Micheloud Ford Focus III 24 1:11.941 22.460
18 Carlos Javier Merlo Fiat Linea 24 1:11.259 22.778
19 Germán Sirvent Renault Fluence 24 1:11.397 23.916
20 Bruno Etman Toyota Corolla 24 1:11.214 24.733
21 Facundo Conta Chevrolet Cruze 24 1:12.786 01:19:00.305
22 Juan Ángel Rosso Ford Focus II 18 00:52:37.983 06.000
23 Lucas Benamo Peugeot 408 16 00:46:14.675 08.000
24 Matías Milla Toyota Corolla 15 00:42:54.952 09.000
25 Manuel Mallo Chevrolet Cruze 14 00:39:43.51 10.000
26 Lucas Colombo Russell Peugeot 408 12 00:34:26.91 12.000
27 Ignacio Julián Renault Fluence 7 00:19:18.163 17.000
28 Luciano Farroni Ford Focus II 7 00:19:19.905 17.000
29 Javier Manta Chevrolet Cruze 4 00:10:38.646 20.000

PROM. DEL 1°: 127,421KM/H.
RECORD DE VTA: PONCE DE LEON – 2m30s706/1000 – PROM:149,775KM/H.
AUTO N°41 (AZAR) NO LARGO
AUTO N°25 (GUERRIERI) APERCIBIDO POR NO RESPETAR LOS LIMITES DE PISTA
AUTO N°32 (COLOMBO RUSSELL) APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO N°4 (JULIAN).
AUTO N°8 (MOGGIA) APERCIBIDO POR NO RESPETAR LOS LIMITES DE PISTA.
AUTO N°21 (MUÑOZ MARCHESI) EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA EN PERJUICIO DEL AUTO N°4 (JULIAN) Y RECIBIR AYUDA EXTERNA.

  • JOSÉ MANUEL URCERA
  • 35
  • FACUNDO ARDUSSO
  • 35
  • MATIAS ROSSI
  • 32
  • LEONEL PERNIA
  • 31
  • FACUNDO CHAPUR
  • 27
  • GABRIEL P. DE LEON
  • 27
  • DAMIAN FINESCHI
  • 24
  • AGUSTIN CANAPINO
  • 22
  • MARIANO WERNER
  • 22
  • 10°
  • EMILIANO SPATARO
  • 18
  • 11°
  • LUIS JOSÉ DI PALMA
  • 10
  • 12°
  • IGNACIO JULIÁN
  • 9
  • 13°
  • BERNARDO LLAVER
  • 8
  • 14°
  • LUCIANO FARRONI
  • 6
  • 15°
  • FABIAN YANNANTUONI
  • 6
  • 16°
  • MATÍAS MILLA
  • 5
  • 17°
  • MATIAS MUNOZ MARCHESI
  • 4
  • 18°
  • ESTEBAN GUERRIERI
  • 3
  • 19°
  • LUCAS COLOMBO RUSSELL
  • 2
  • 20°
  • EMMANUEL CÁCERES
  • 1
  • 21°
  • FACUNDO CONTA
  • 1
  • 22°
  • MANUEL MALLO
  • 0
  • 23°
  • MARTIN MOGGIA
  • 0
  • 24°
  • LUCAS BENAMO
  • 0
  • 25°
  • JUAN ÁNGEL ROSSO
  • 0
  • 26°
  • JAVIER MANTA
  • 0
  • 27°
  • GERMÁN SIRVENT
  • 0
  • 28°
  • BRUNO ETMAN
  • 0
  • 29°
  • GUSTAVO MICHELOUD
  • 0
  • 30°
  • DIEGO AZAR
  • 0
  • 31°
  • CARLOS JAVIER MERLO
  • 0

Histórico triunfo de Urcera en el Gálvez con el Citroën C4 Lounge.

La imagen final del Citroën C4 Lounge herido, con su óptica izquierda maltrecha, su paragolpe dañado y la ventanilla delantera derecha a punto de perderse en el cielo porteño, engrandeció la victoria de José Manuel Urcera quien, para la escuadra oficial “Citroën Total Racing Súper TC2000 Team”, hoy se convirtió en héroe al ganar en la fecha debut inaugural de la marca en “La más Tecnológica”. Leonel Pernía (Renault Sport) y Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing Argentina) completaron el podio del multitudinario autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Comenzó una nueva Temporada de Súper TC2000. Un nuevo año de sueños para los pilotos, de anhelos y objetivos a cumplir por los equipos y terminales oficiales, que en esta oportunidad suman seis en total, marcando así un hecho sin antecedentes.

Ante un excelente marco de público y bajo un cielo encapotado, se puso en marcha la primera Final del año, y segunda carrera del fin de semana que mostró ayer a José Manuel Urcera como ganador de la Carrera Clasificatoria con el Citroën C4 Lounge de la escuadra Citroën Total Racing Súper TC2000 Team.

Dicho éxito sabatino catapultó al piloto oriundo de San Antonio Oeste, Río Negro, a la cima de la grilla dominical. Lo secundó en el momento de la partida Leonel Pernía (Renault Sport) y por detrás el binomio Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing Argentina) y Facundo Ardusso (Renault Sport).

Los primeros metros de competencia mostraron el potencial y las ansias de ambos pilotos, siendo Pernía quien por la parte externa de la pista buscó dar cuenta del patagónico. Pero se mantuvo éste último a fuerza de personalidad y potencia del Citroën, naciendo desde allí un duelo digno de un evento de esta magnitud.

Por detrás se encolumnaba Rossi, quien expectante al duelo, aguardaba por avanzar a la primera línea de batalla.

Había 39 vueltas por delante, pero desde ese momento quedaba en claro que todos iban por más. De hecho, en el segundo giro, comenzó Pernía en la recta principal una maniobra que culminó casi un giro después el obtener de manera efímera el liderazgo. Recuperó Urcera lo que era suyo con una maniobra que generó análisis por parte de los Comisarios Deportivos y aplausos por parte del público. Rossi aprovecho el roce y el tránsito de Pernía por el pasto para ser el nuevo escolta.

Con cuatro giros disputados (solo el 10% del total de competencia programado) el top five de avanzada lo componían Ucera, Rossi, Pernía, Ardusso y Spataro. La fuerza armada de Renault esperaba así ir a la caza del Toyota y Citroën.

El dibujo del Circuito Nro9 se prestaba a que las acciones en pista mantuviesen en vilo a toda la multitud que se acercó al “Coliseo Porteño”.

Bernardo Llaver y Fabián Yannantuoni ingresaban a la zona de los pits, sufriendo el mendocino la rotura de una manguera que lo dejó definitivamente fuera de competencia.

Más allá de las diferencias, los primeros 8 giros no mostraban grandes distancias entre los 14 pilotos de avanzada, quienes se mantenían encerrados entre 9 segundos, siendo “Josito” Di Palma quien cerraba dicho lote siendo hasta ese entonces el mejor debutante titular.

Cumplidas 15 vueltas, y más allá de la poca diferencia existente en pista entre vehículos, la carrera se tornaba un poco lineal, siendo un atrayente especial el duelo protagonizado por Luciano Farroni e Ignacio Julián por el 9no lugar. Al siguiente giro Damián Fineschi sacaba redito del potencial del Ford Focus de la Escudería FELA y le arrebataba el 14to lugar a Matías Milla.

Promediando la competencia, el tridente de avanzada tomaba distancia del resto. Urcera, Rossi y Pernía aumentaban la diferencia sobre Spataro por más de 7 segundos. Las exigencias se mantenían y las bloqueadas de neumáticos comenzaban a tomar mayor protagonismo.

Desde el 6to lugar un “trencito” de vehículos mostraba un gran show. Ardusso, Werner, Canapino y Chapur daban todo de sí, pero al “Campeón” Canapino se le acababa la suerte al deber ingresar a boxes para reparar su unidad. El desprendimiento de la barra trasera fue el elemento en discordia.

La paciencia parecía comenzar a terminarse para muchos y de ello sacaba provecho el público que veía a los pilotos dar todo de sí. Entre esas batallas se daba la de Guerrieri y Fineschi, transitando éste último por el césped. El piloto de Citroën debió ingresar a boxes para cumplir con la penalización de un Paso por Boxes.

La lucha por el segundo escalón del podio entre Matías Rossi y Leonel Pernía le permitía a José Manuel Urcera tomar mayor distancia en la vanguardia, más allá que un roce del herido pasaruedas sobre el neumático delantero izquierdo hacía penar más de la cuenta a los hombres de la marca francesa que debuta en la especialidad.

En el quinto lugar, también otros “franceses” sufrían, al ver a Facundo Ardusso que se mantenía de manera heroica en pista al conducir el Fluence sin dirección hidráulica.

Cuando Chapur peleaba por avanzar desde el 9no lugar, un despiste lo hizo perder terreno y toda esperanza de continuar. Producto de quedar posicionado cerca de la cinta asfáltica, el Auto de Seguridad incursionó para ponerle suspenso a una competencia a la cual le quedaban solo 3 vueltas para ver flamear la Bandera a Cuadros.

El sprint final pareció darle revancha a Pernía (quien había batallado por el liderazgo en la primera vuelta) y a Rossi quien siempre deseó aquello que era propiedad de Urcera.

La bandera verde no fue de color esperanza para muchos ya que, con autoridad, Urcera volvió a mostrar cuan bien le sienta el acento francés de Citroën.

Pernía doblegó a Rossi en la penúltima vuelta posicionándose segundo y tras él su compañero de equipo Emiliano Sapataro intentó hacer lo propio, pero el Granadero marchó firme hasta el tercer escalón del podio.

Detrás de los hombres del podio completaron el “top ten”: Emiliano Spataro (Renault Sport), Mariano Werner (Team Peugeot Total Argentina), Facundo Ardusso (Renault Sport), Ignacio Julián (Renault Sport), Damián Fineschi (Escudería FELA), Gabriel Ponce de León (Toyota Gazoo Racing Argentina) y Luciano Farroni (Escudería FELA).

La próxima competencia de Súper TC2000 será el fin de semana del 23 de abril en el Circuito de Potrero de los Funes.

Para ver las Fotos en Alta Calidad, ingrese aquí

Para ver los resultados de la Final, ingrese aquí

Para ver las posiciones del Campeonato, ingrese aquí

Para ver los compactos en HD, ingrese aquí

Para ver el Libro de Resultados, ingrese aquí 

DECLARIONES DEL GANADOR:

Jose Manuel Urcera: “Fue una competencia muy dura, traté de dar lo mejor y ganar. Creo que al público le gustó la carrera porque fue peleada con Leo (Pernia) y Matías (Rossi). Intenté dar lo mejor y ganar. Los pilotos tenemos que venderle un producto que entretenga al público y creo que estas carreras son entretenidas. Fue muy dura, por suerte me fue bien. En las curvas rápidas y peligrosas, son las que uno no debe cometer ningún error y con Leo (Pernia) nos respetamos muy bien”.

Carrera Final

  • 1 – Lugar de Partida

    José Manuel Urcera
  • 2 – Lugar de Partida

    Leonel Pernia
  • 3 – Lugar de Partida

    Matias Rossi
  • 4 – Lugar de Partida

    Facundo Ardusso
  • 5 – Lugar de Partida

    Emiliano Spataro
  • 6 – Lugar de Partida

    Mariano Werner
  • 7 – Lugar de Partida

    Agustin Canapino
  • 8 – Lugar de Partida

    Ignacio Julián
  • 9 – Lugar de Partida

    Facundo Chapur
  • 10 – Lugar de Partida

    Luciano Farroni
  • 11 – Lugar de Partida

    Gabriel P. de Leon
  • 12 – Lugar de Partida

    Luis José Di Palma
  • 13 – Lugar de Partida

    Matías Milla
  • 14 – Lugar de Partida

    Fabian Yannantuoni
  • 15 – Lugar de Partida

    Juan Ángel Rosso
  • 16 – Lugar de Partida

    Esteban Guerrieri
  • 17 – Lugar de Partida

    Martin Moggia
  • 18 – Lugar de Partida

    Manuel Mallo
  • 19 – Lugar de Partida

    Lucas Colombo Russell
  • 20 – Lugar de Partida

    Matias Munoz Marchesi
  • 21 – Lugar de Partida

    Gustavo Micheloud
  • 22 – Lugar de Partida

    Facundo Conta
  • 23 – Lugar de Partida

    Diego Azar
  • 24 – Lugar de Partida

    Javier Manta
  • 25 – Lugar de Partida

    Bruno Etman
  • 26 – Lugar de Partida

    Germán Sirvent
  • 27 – Lugar de Partida

    Lucas Benamo
  • 28 – Lugar de Partida

    Carlos Javier Merlo
  • 29 – Lugar de Partida

    Damian Fineschi
  • 30 – Lugar de Partida

    Bernardo Llaver
  • 31 – Lugar de Partida

    Emmanuel Cáceres