Alertan por fallas en autos de Ford y Peugeot: El detalle de vehículos afectados.

La Dirección de Defensa del Consumidor difundió alertas por fallas en la fabricación de autos de las compañías Peugeot y Ford. Detallaron los modelos y números de chasis comprendidos en la advertencia.

Las fallas fueron detectadas en los modelos Peugeot Expert, que van del número de chasis JA000002 a LA001190, y Citroën Jumpy, JA000034 a LA001340, en los que se detectó un eventual funcionamiento incorrecto del cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero lateral.

Esa falla puede provocar que el mismo se desprenda y no cumpla con su función de retener al pasajero.

En los vehículos Ford Ka año/modelo 2019 (chasis de K8249912 a K8371297) y 2020 (L8371298 a L8417204) y EcoSport año/modelo 2019 (chasis de K8739045 a K8758983) y 2020 (L8759005 A L8797033), se detectó una falla en el mecanismo de reclinación de los respaldos de los asientos delanteros.

Esos asientos habrían sido ensamblados sin una de sus tres trabas internas, lo que podría reducir la fuerza de sujeción del respaldo, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes en caso de una eventual colisión.

Los propietarios de estos modelos deben presentar su vehículo a un concesionario oficial para la revisión y reparación de las fallas.

También pueden dirigirse a los números de atención al cliente de las automotrices o requerir información y realizar consultas a la línea gratuita Defensa del Consumidor Argentina: 0800-666-1518, de lunes a viernes de 9 a 18.

Estos son los horarios para la actividad Binacional en el Autódromo de Concordia.

 

 

 

El próximo fin de semana se disputará la cuarta y quinta fecha del campeonato del la Asociación Pilotos Turismo Standard, a disputarse en el Autódromo de Concordia. La misma será una fecha muy importante para la categoría, ya que se compartirá la programación deportiva con las divisionales Turismo Pista SAC, TPS C2 y Formula SAC  de la Republica Oriental del Uruguay.

Disputadas tres fechas, Alejandro Pellegrini lidera el campeonato con 77 unidades, Agustín Roncaglione  se mantiene segundo con 62 unidades. Luego se ubican Renzo D Acosta (58), Gaston Dubois (52) y Fernando Roude (42) completando los cinco mejores del torneo.

Los pilotos y equipos comenzaron su preparatoria para la próxima doble jornada. En el caso de Jose Orellana, se encuentra revisando junto al Pierini Competición el Fiat 147 con el que regresará a la categoría este fin de semana.

Una situación similar para Javier Huerta, que regresa a la categoría con un Fiat Duna de la familia Pierini.

Tal lo acordado en esta temporada 2019, la entrada general será gratuita, solamente se abonara el estacionamiento del vehículo 50 pesos. Mientras que el sector de boxes tendrán un costo de 150 pesos por persona.

 

CRONOGRAMA OFICIAL

 

TURISMO PISTA 1400 — SAC Sábado 17 y Domingo 18 de AGOSTO de 2019

 

Autódromo de CONCORDIA

 

CIRCUITO DE 2000 MTS

 

Pretecnicas obligatorias para todas las categorías

 

SABADO HORARIOS OFICIALES

 

13 a 13.15 T .P 1400 Entrenamientos 1ra. Tanda

 

13.20 a 13.35 Formula SAC Entrenamientos 1ra Tanda

 

13.40 a 13.55 Turismo pista SAC c-2 Entrenamientos 1ra. Tanda

 

14 a 14.15 Turismo pista SAC Entrenamientos 1ra. Tanda

 

14.20 a 14.35 T. P 1400 Entrenamientos 2da. Tanda

 

14.40 a 14.55 Formula SAC Entrenamientos 2da. Tanda

 

15 a 15.15 Turismo pista SAC c-2 Entrenamientos 2da. Tanda

 

15.20 a 15.35 Turismo pista SAC Entrenamientos 2da. Tanda

 

15.40 a 15.50 T. P 1400 Clasificación Fecha 4 Box cerrado

 

15.55 a 16.10 Formula SAC Entrenamientos 3ra. Tanda

 

16.15 a 16.30 Turismo pista SAC c-2 Entrenamientos 3ra. Tanda

 

16.35 a 16.50 Turismo pista SAC. Entrenamientos 3ra.Tanda

 

17 hs FINAL TP 1400 15V

 

DOMINGO

 

09,30 a 9.40 Formula SAC Entrenamientos

 

09,45 a 09,55 Turismo pista SAC c-2 Entrenamientos

 

10,00 a 10.10 Turismo pista SAC Entrenamientos

 

10,15 a 10.25 T. P. 1400 Entrenamientos

 

10.30 a 10.40 Formula SAC Clasificación

 

10.45 a 10.55 Turismo pista SAC c-2 Clasificación

 

11 a 11.10 Turismo pista SAC . Clasificación GRUPO 1

 

11.15 a 11.25 Turismo pista SAC Clasificación GRUPO 2

 

11.30 a 11.40 T.P. 1400 Clasificación Fecha 5 Box cerrado

 

12.40 Formula SAC SERIE 8V 15 `+ 1V

 

13 Turismo Pista SAC c-2 SERIE 8V 15’ + 1V

 

13.20 Turismo Pista SAC 1ra SERIE 8V 15’ +1V

 

13.40 Turismo Pisa SAC 2da SERIE 8V 15 ´+ 1V

 

14 T.P.1400 SERIE 6V

 

14.20 Formula SAC FINAL 12V 30’+1V

 

14.50 Turismo Pista SAC c-2 FINAL 12V 30’+1V

 

15.20 Turismo Pista SAC FINAL 16V 30’+1V

 

15.50 T.P. 1400 FINAL 16V

 

16.30 PODIO TODAS LAS CATEGORIAS OBLIGATORIO

 

– El horario establecido para las Series y Finales, refiere al de largada, no de salida de boxes.

Thierry Neuville conquistó el Rally de Córcega.

El piloto belga fue el ganador en Córcega y ahora es el nuevo líder del campeonato.

Thierry Neuville (Hyundai) conquistó el Rally de Córcega, en Francia, ubicándose por delante del Sébastien Ogier (Citroën) en un final plagado de suspenso y el Elfyn Evans (Ford).

El británico Evans (Ford) sufrió una pinchadura en los últimos kilómetros y sólo pudo terminar en tercer puesto, cuando estuvo al frente de la última especial.

En tanto, Neuville, que se sitúa como nuevo líder del campeonato, superó por 40,3 segundos a Ogier en la llegada a Calvi, después de las 14 especiales disputadas desde el viernes en la isla mediterránea.

Kris Meeke (Toyota) ganó la superespecial final, que otorgó unos puntos extra para el a los cinco primeros clasificados.

El Rally de Córcega estuvo marcado por los numerosos incidentes sufridos por los pilotos, como el pinchazo del estonio Ott Tänak (Toyota) el sábado en la 11ª especial, que permitió a Neuville ponerse al frente.

1.
+1
11 Neuville T. – Gilsoul N.
Hyundai i20 Coupe WRC
RC1
M
3:22:59.0 102.7
2.
+1
1 Ogier S. – Ingrassia J.
Citroën C3 WRC
RC1
M
3:23:39.3 +40.3
+40.3
102.4
0.12
3.
−2
33 Evans Elfyn – Martin Scott
Ford Fiesta WRC
RC1
M
3:24:05.6 +1:06.6
+26.3
102.2
0.19
4. 6 Sordo Dani – Del Barrio C.
Hyundai i20 Coupe WRC
RC1
M
3:24:17.4 +1:18.4
+11.8
102.1
0.23
5. 3 Suninen Teemu – Salminen M.
Ford Fiesta WRC
RC1
M
3:24:23.6 +1:24.6
+6.2
102.0
0.24
6. 8 Tänak Ott – Järveoja M.
Toyota Yaris WRC
RC1
M
3:24:39.0 +1:40.0
+15.4
101.9
0.29
7. 4 Lappi Esapekka – Ferm Janne
itroën C3 WRC
RC1
M
3:25:08.1 +2:09.1
+29.1
101.6
0.37
8. 19 Loeb Sébastien – Elena D.
Hyundai i20 Coupe WRC
RC1
M
3:26:38.2 +3:39.2
+1:30.1
100.9
0.63
9. 5 Meeke Kris – Marshall S.
Toyota Yaris WRC
RC1
M
3:28:05.3 +5:06.3
+1:27.1
100.2
0.88
10. 10 Latvala J. – Anttila M.
Toyota Yaris WRC
RC1
M
3:29:43.6 +6:44.6
+1:38.3
99.4
1.16
11. 40 Beaubelique J. – Pesenti J.
Citroën DS3 WRC
RC1 3:52:15.8 +29:16.8
+22:32.2
89.8
5.06
12. 41 Pereira A. – Tutélaire R.
Ford Fiesta RS WRC
RC1 3:58:11.3
0:10
+35:12.3
+5:55.5
87.6
6.08
13. 42 Vauthier Alain – Dini G.
Ford Fiesta RS WRC
RC1 4:00:51.4 +37:52.4
+2:40.1
86.6
6.54
14. 43 Simonetti R. – Simonetti C.
Citroën DS3 WRC  (SR)
RC1 4:37:42.2 +1:14:43.2
+36:50.8
75.1
12.9

UNA FECHA ESPECIAL PARA EL TURISMO PISTA 1400.

El TP1400 correrá el próximo 11 y 12 de Agosto en el Autódromo de Concordia por la quinta fecha del Campeonato.
El próximo fin de semana se disputará la quinta fecha del campeonato, a disputarse en el Autódromo de Concordia. La misma será una fecha muy importante para la categoría, ya que se compartirá la programación deportiva con las divisionales Turismo Pista SAC y Turismo Regional de la Republica Oriental del Uruguay.
Disputadas cuatro fechas, Gaston Dubois lidera el campeonato con 98,5 unidades, Gustavo Francois se mantiene segundo con 90 unidades. Luego se ubican Renzo D Acosta (81), Alejandro Pellegrini (78) y Javier Huerta (66) completando los cinco mejores del torneo.
Los pilotos y equipos comenzaron su preparatoria para la próxima fecha. En el caso de Jose Orellana, se encuentra revisando junto al Pierini Competición el Fiat 147 con el que regresará a la categoría este fin de semana.
Una situación similar se vive en equipo de Ricardo Garnier, abocado a terminar el flamante Fiat Uno con el que estará regresando.
La organización, a la brevedad, anunciará el cronograma de actividades correspondiente para la categoría. Tal lo acordado en esta temporada, la entrada general será gratuita, solamente se abonara el estacionamiento del vehículo 50 pesos.

PIRELLI ESTABLECE UN NUEVO RÉCORD CADA AÑO EN NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE DESDE 2010.

Hay un nuevo récord de vueltas en Nurburgring-Nordschleife y otro récord para Pirelli, continuando una secuencia que comenzó en 2010. En los últimos ocho años se han batido ocho récords en el «Infierno Verde» con autos equipados con neumáticos Pirelli P Zero. En concreto, el P Zero Trofeo R: un neumático para el deporte del motor, pero también homologado para el uso en carretera.

El récord de vuelta más reciente fue establecido por el Lamborghini Aventador SVJ, que ha logrado otro punto de referencia en la histórica pista alemana: una vuelta de 6m44.97s. Para Lamborghini, este es el segundo récord establecido en los últimos tres años: un ilustre récord de logros que comenzó con el Aventador LP-750-4 SV, que marcó un tiempo por debajo de la barrera de los siete minutos, seguido por el Huracán Performante (cuyo récord se mantuvo hasta septiembre de 2017) y ahora el Aventador SVJ.

La última versión del Lamborghini con motor V12 se entregará a los clientes con neumáticos Pirelli P Zero Corsa de serie, mientras que los neumáticos P Zero Trofeo R, que han batido el récord, estarán disponibles como equipamiento opcional. Ambos neumáticos han sido desarrollados en nuevas versiones específicas para el Aventador SVJ, fruto de la estrecha colaboración entre los ingenieros de Lamborghini y los de Pirelli, que han sabido maximizar las prestaciones adaptando las características de los neumáticos a las del auto.

Una referencia particular durante el proceso de desarrollo fue el tiempo de vuelta en el circuito de manejo Nardo en Italia, donde el Aventador SVJ y sus nuevos neumáticos P Zero Corsa fueron capaces de hacer una ganancia de dos segundos por vuelta en comparación con el P Zero Corsa instalado en el anterior Aventador SV. Para este nuevo Lamborghini, el principal desafío era casar el sistema de tracción a las cuatro ruedas con la dirección a las cuatro ruedas. Los neumáticos también tienen que garantizar una rotación constante para distribuir el par de forma óptima de modo que el sistema de embrague Haldex no se someta a esfuerzos.

Nurburgring Nordschleife es apreciado por todos los apasionados de la conducción, así como por los principales fabricantes de automóviles del mundo, que utilizan los 20,6 exigentes kilómetros de pista para desarrollar sus modelos más centrados en el rendimiento. Pirelli también utiliza la épica Nordschleife para afinar todas las diferentes versiones de los neumáticos P Zero, que ya han alcanzado las homologaciones específicas 1028, creadas de acuerdo con las peticiones de los fabricantes que quieren asegurarse de que sus coches están equipados con neumáticos capaces de complementar el rendimiento de cada modelo. Así que cada coche termina con su propio neumático Pirelli P Zero, que puede distinguirse con una marca específica en el flanco. Como’L’ de Lamborghini.

AGUSTÍN MILERA CON LA MIRADA EN MÉXICO

Una buena noticia recibió el piloto de Concordia Agustín Milena ya que hace unos días recibió la notificación por parte de la categoría azteca más precisamente de su pte de la OMDAI ( Organizacion Mejicana del Deporte Automovilístico Internacional) Flavio Amed de estar interesados en que Agustín pueda participar de la temporada 2018 con el equipo Prop Car Racing cuyo presidente es el brasileño Darcio Do Santos.

 

” Es una gran oportunidad para mi la idea es hacer dos carreras el próximo año mostrarme y ver la posibilidad concreta de hacer la temporada el próximo año, pero todo va a depender del presupuesto el interés es concreto.” Las dos carreras que queremos hacer sería cuando la f1 se presente en el circuito Hermanos Rodriguez en el mes de octubre , por eso queremos trabajar fuerte con el tema sponsor para poder estar presentes”

 

” La categoría es de buen nivel de pilotos y la puerta para llegar a Estados Unidos, tenemos por delante algunas reuniones con sponsors y gente relacionada con la gobernación para que nos brinden su apoyo Esperemos que se nos de”

 

Agustín es campeón en la categoría de Kart 125 y 125 Internacional , este año debutó en la Fórmula Entreriana con buenos resultados teniendo en cuenta la adaptación del Kart a un Fórmula.

Fuente: pilotosargentinos.com.ar

LA ALTA TECNOLOGÍA SE UNE A LA FASCINACIÓN DINÁMICA: NEUMÁTICOS PERSONALIZADOS P ZERO PARA EL NUEVO BMW M5.

 

 

Con el nuevo BMW M5, el grupo automovilístico con sede en Munich presenta una combinación contundente de un auto elegante categoría business y un deportivo de alto rendimiento. El innovador sistema de tracción total M xDrive del nuevo y potente BMW M5, con motor de 600 hp (441 kW), convierte al conductor en un piloto sumamente seguro, de un automóvil de alto rendimiento con una potencia, precisión y agilidad increíbles. Para transferir estas características a la calle de manera perfecta, el nuevo BMW deportivo está equipado con neumáticos P Zero, especialmente diseñados, de Pirelli.

Dimensiones que han sido aprobadas:

Eje delantero: 275/35 ZR 20 (102Y) XL P Zero

Eje trasero: 285/35 ZR 20 (105Y) XL P Zero

Esta versión particular del P Zero fue desarrollada en estrecha cooperación con los departamentos de desarrollo y pruebas de Pirelli y BMW. El punto de partida de su colaboración fue la nueva versión del neumático de ultra alto rendimiento P Zero, presentado el año pasado.

En línea con la filosofía de ajuste perfecto de Pirelli, se diseñó una versión del P Zero para el BMW M5 que se adapta perfectamente al modelo particular, armoniza de manera precisa con el chasis y combina con las diversas características del fascinante vehículo deportivo.

Para adaptar las características de rendimiento del P Zero a las propiedades de conducción del BMW M5, los ingenieros de Pirelli modificaron el dibujo de la banda de rodadura del neumático para optimizar el nivel de ruido. Su compuesto contiene polímeros especiales desarrollados por Pirelli para la Fórmula 1, que han demostrado su excelencia en la categoría reina del automovilismo. El P Zero del BMW M5 se beneficia debido a su alto nivel de agarre y buen rendimiento en condiciones húmedas. Para garantizar que el equilibrio entre los ejes delantero y trasero del vehículo armonice lo mejor posible, los ingenieros utilizaron diferentes construcciones de capa en las carcasas para los neumáticos delanteros y traseros. Además, el contorno del P Zero ha sido adaptado a la llanta y está diseñado para darle al neumático el mejor rendimiento en el M5.


ICC BARALDO Consultores de Comunicación

 

Evans lidera tras el viernes en Gales.

El piloto británico es el puntero del Rally de Gales tras el segundo día de actividad, donde sus escoltas son Ott Tanak y Sebastien Ogier.

Elfyn Evans, con el Ford del equipo DMACK, ganó dos de los tres primeros tramos de la mañana del viernes en el Rally de Gales, aventajando en 6,7 segundos a su compañero Ott Tanak, convirtiéndose en el primero británico que lidera la prueba de Gran Bretaña desde que lo hiciera Colin McRae en 2001.

Tras las primeras pasadas, Kris Meeke era tercero a 9,3 segundos del estonio de M-Sport, después de sufrir en el shakedown del jueves. Sebastien Ogier, que espera lograr su quinta victoria en Gales y su quinto Mundial de rallies consecutivo este fin de semana, había sido segundo, pero en el tramo de Hafren perdió más de 10 segundos con Tanak y 14,2 con Evans.

Andreas Mikkelsen fue el mejor de los Hyundai por la mañana, con dos segundos de ventaja respecto a Thierry Neuville, ya casi sin esperanzas de campeonato. Dani Sordo logró ser octavo, a 38,3 de la cabeza.

Ya por la tarde, Evans mantuvo su ritmo, aventajando en 4,3 segundos al más cercano de sus rivales en el primer tramo de Myherin. Aunque, Ogier y Neuville marcaron los dos scratch restantes de la jornada, el galés amplió a 24,6 segundos su ventaja con Tanak y a 26,8 respecto a Ogier.

El triplete de M-Sport fue seguido por un Neuville que se quejó de su Hyundai i20 y que estaría a tres décimas de Ogier sin la sanción de 10 segundos que recibió durante la noche.

Jari-Matti Latvala cerro el top 5 por delante de Kris Meeke, primero de los Citroen, y de Andreas Mikkelsen. El español Dani Sordo se mantuvo octavo, ya a 1:13.9 del liderato.

Resultados-Día 2-Rally Gales: 

1. 3 GBRE. EVANS 1:09:20.9
2. 2 ESTO. TANAK 1:09:45.5 +24.6 +24.6
3. 1 FRAS. OGIER 1:09:47.7 +2.2 +26.8
4. 5 BELT. NEUVILLE 1:09:58.0 +10.3 +37.1
5. 10 FINJ. LATVALA 1:10:02.8 +4.8 +41.9
6. 9 GBRK. MEEKE 1:10:02.9 +0.1 +42.0
7. 6 NORA. MIKKELSEN 1:10:12.9 +10.0 +52.0
8. 16 ESPD. SORDO 1:10:34.8 +21.9 +1:13.9
9. 4 NZLH. PADDON 1:10:43.8 +9.0 +1:22.9
10. 11 FINJ. HÄNNINEN 1:11:04.4 +20.6 +1:43.5

Fuente: Motorsport.com

Márquez se impuso en Aragón.

El campeón del mundo de MotoGP ganó la 14ta cita de la temporada, que se corrió en el Motorland de Aragón, y se escapó en el torneo ya que su principal rival, Andrea Dovizoso, apenas pudo ser séptimo con la Ducati. Dani Pedrosa completó el 1-2 de la marca Honda y Valentino Rossi finalizó quinto en su retorno tras la fractura de tibia y peroné.

La largada del GP de Aragón tuvo a Maverick Viñales perdiendo la pole con Jorge Lorenzo, quien salió como un rayo con la Ducati y comandó las acciones desde el comienzo. Valentino Rossi lo pasó a su compañero de Yamaha en la ultima curva y se colocó escolta de Lorenzo, seguido por Dovizioso y Márquez.

Rossi intentó acercarse a Lorenzo e, incluso, estableció el récord de vuelta de la carrera en la vuelta tres. Todo quedó neutralizado por el español de Ducati que, si bien no tenía grandes diferencias, manejaba la punta con cierto margen de maniobra.

El que comenzó a remontar fue Márquez. Largó quinto, había pasado a Viñales en la primera vuelta y luchó contra Dovi para ser el tercero. Esto fue en la vuelta seis. Tres giros después, se tiró por dentro en la parte trabada sobre Rossi y Lorenzo, pero se fue ancho y perdió la posición con el italiano de Ducati.

A mitad de la carrera Márquez volvió a la carga: pasó a Dovi, luego a Rossi y fue paciente en la batalla contra Lorenzo, hasta que el líder cedió contra el de Honda y se dirigió a un triunfo con comodidad, para marcar distancias en un campeonato muy parejo.

Dani Pedrosa también llevó a la Honda desde atrás y se colocó segundo a falta de dos vueltas. Lorenzo cayó hasta la tercera plaza por detrás de las motos japonesas y completó el podio con otra gran tarea, en la que punteó más de la mitad de la misma, aunque no aguantó el ritmo de sus rivales. Para Pedrosa podría haber sido pelea por la victoria sino hubiera quedado tantos giros a espaldas de Maverick Viñales.

Viñales, que ganó el GP de la República Argentina, torció el brazo de su compañero Rossi para ganarle la cuarta posición y ser el mejor piloto de Yamaha. “Il Dottore” llegó quinto en el día que volvió a las pistas después de tres semanas de la rotura de tibia y peroné mientras entrenaba en enduros. Cuando fue competitivo, el oriundo de Tavullia se mantuvo con el lote de privilegio. Aun así, completó un retorno muy esperado y con mucho de hazaña, ya que perdió terreno recién en el tramo final de la prueba.

Dovizioso es el que más lamentará la pobre prestación de su Ducati: terminó 7mo hasta por detrás de la Aprilia de Aleix Espargaró. Eso le costó perder el liderazgo en el certamen y tendrá que descontar mucho en el periplo asiático, ya que Márquez tiene 16 puntos de diferencia. Por su parte Viñales está a 28 unidades de la punta y Pedrosa es cuarto, a 54, con Rossi en la quinta posición, a 56 de Márquez.

La próxima fecha será del 13 al 15 de Octubre: el Gran Premio de Japón en el circuito de Twin Ring Motegi.

Resultados:

1 93 spain Marc Marquez Honda 42’06.816
2 26 spain Dani Pedrosa Honda 0.879
3 99 spain Jorge Lorenzo Ducati 2.028
4 25 spain Maverick Viñales Yamaha 5.256
5 46 italy Valentino Rossi Yamaha 5.882
6 41 spain Aleix Espargaro Aprilia 6.962
7 4 italy Andrea Dovizioso Ducati 7.455
8 19 spain Alvaro Bautista Ducati 7.910
9 5 france Johann Zarco Yamaha 13.002
10 44 spain Pol Espargaro KTM 14.075
11 36 finland Mika Kallio KTM 17.192
12 29 italy Andrea Iannone Suzuki 20.632
13 43 australia Jack Miller Honda 23.886
14 45 united_kingdom Scott Redding Ducati 25.523
15 53 spain Tito Rabat Honda 26.082
16 94 germany Jonas Folger Yamaha 30.302
17 42 spain Alex Rins Suzuki 31.874
18 8 spain Hector Barbera Ducati 31.948
19 38 united_kingdom Bradley Smith KTM 36.296
20 9 italy Danilo Petrucci Ducati 37.842
21 76 france Loris Baz Ducati 47.599
22 22 united_kingdom Sam Lowes Aprilia 47.647
35 united_kingdom Cal Crutchlow Honda 7 vltas.
17 czech_republic Karel Abraham Ducati 13 vltas.

NUEVA CHANCE PARA TALERMANN EN EUROPA.

Gracias a una recomendación por parte del equipo Zackspeed Motorsport, con el cual giró en junio de 2016 en el circuito francés de Paul Ricard ubicándose en el top 3 de 24 participantes, José Luis Talermann recibió una invitación deKornely Motorsport para ser parte de una jornada de entrenamientos a disputarse este miércoles en el circuito alemán de Hockenheim a bordo de unMercedes AMG GT3, similar al que condujera en Francia para Zackspeed.

Al respecto, José Luis, quién ya se encuentra en Alemania, comento: “Estoy muy contento con esta nueva oportunidad que me brinda Kornely Motorsport de volver a subirme al AMG GT3 que tuve la chance de manejar el año pasado y me parece un auto increíblemente bien logrado por Mercedes. En abril había surgido la oportunidad de venir a correr con este equipo por recomendación de un integrante de Zackspeed Motorsport pero, por un virus que me dejó varios días en cama, no pude venir. Es una satisfacción que, a pesar de que tuvieran que acudir a otro piloto en ese momento, insistieran en que haga estos test en Hockenheim y analizar de cara al futuro en qué categoría podemos correr juntos con el AMG GT3″.

El martes por la mañana, Talermann visitará las instalaciones del equipo donde se probará la butaca del Mercedes y, posteriormente, recorrerá la pista junto a los ingenieros del equipo para ajustar detalles de cara al entrenamiento del miércoles en el circuito de 4.574 metros.

Actualmente, el equipo Kornely Motorsport se encuentra compitiendo en el torneo de carreras Sprint de Blancpain y en el Touring Car Especial Trophy. Ambos sobre circuitos del continente europeo como  Nürburgring, Zandvoort o el mismo Hockenheim.

Con respecto a la posibilidad de sumarse al equipo para alguna competencia de la temporada 2017, el piloto argentino señaló: «Los campeonatos y las alineaciones están bastante cerradas, pero el equipo tiene la posibilidad de subirme en alguna carrera de este año sobre este auto, o bien, en el caso de que se pusiera en pista un segundo auto. Siempre es bueno aprovechar estas oportunidades, han surgido grandes cosas cada vez que he venido a probar a Europa, espero que esta no sea la excepción».

 

Prensa Dital Formula
Textos: Guillermo Dubra
Fotos: Prensa Kornely MS